针对纯电动汽车续驶里程短的缺点，提出了一种新型基于开关磁阻发电机（SwitchedReluctanceGenerator，SRG）风力发电的双电压式电动汽车供能系统，在车辆行驶或静止时利用SRG风力发电对车载镍氢电池充电，也可给车内其他负载供能，利于增大电池可利用区域。给出并分析基于SRG的镍氢电池充电系统结构，建立SRG发电数学模型，采用电流跟踪Buck电路控制充电电流，省去了常规充电中的变流环节；分析研究镍氢电池的充电特性，采用恒流和模糊控制混合调节充电电流大小，以使电池端电压平稳上升，优化充电过程。建立基于SRG的镍氢电池充电系统仿真模型，仿真结果表明整个系统简单可行，镍氢电池端电压变化率小，验证了充电优化控制策略的有效性，可提高镍氢电池充电效率和使用寿命，具有一定的工程应用价值。